迈凯伦和红牛这两家F1车队，它们的筹谋想路就像是双胞胎相同相似。然而，到了2024年，迈凯伦就像凤凰涅槃，再行快活盼望，而红牛却像是堕入了泥潭体育赛事直播，何如也爬不起来。这俩车队原来皆挺能打的，为啥差距这样大呢？这内部详情是有啥奥密刀兵或者计谋退换的。我们得反复推敲辩论，望望是那边出了问题，或者是迈凯伦找到了什么新的增长点。

迈凯伦车队新加坡大奖赛逆袭维斯塔潘

哎呀，上周的新加坡大奖赛，迈凯伦车队真的大出锋头，诺里斯阿谁车手啊，在赛谈上把维斯塔潘甩得老远，最多的手艺差了近30秒！紧记在巴林那场揭幕战里，维斯塔潘还跳动诺里斯足足50秒呢。没料到短短18场比赛，两东谈主就变装互换了，这种变化在畴昔的赛季里然而未几见的。

在新加坡滨海湾赛谈上，迈凯伦的MCL38赛车确凿就跟维斯塔潘的红牛赛车竞走相同，每圈皆能快上1秒。从赛季运转到刻下，迈凯伦就像打了鸡血似的，险些把赛车性能提高了一整圈，整整快了两秒！而红牛车队呢，他们刻下有点压力山大，不是前进即是倒退。

这个变化的背后，其实跟F1插足了地效期间关系。你知谈，F1赛车上的吊挂和底板之间的空气能源学作用，一直是赛车筹谋的要害点。是以，此次迈凯伦在这一鸿沟作念得好，可能即是他们能反超红牛的原因之一吧。

迈凯伦学习红牛筹谋理念，MCL38性能进步

自从迈凯伦在迈阿密大奖赛中搞了点升级，他们就嗅觉我方赛车的潜能被透澈开释了。不外，红牛在这方面的努力大概有点迷途了。挺讥讽的是，本年的迈凯伦MCL38有不少筹谋灵感皆开始于旧年的MCL60，而MCL60的筹谋又受到了红牛RB18和RB19的影响。换句话说，MCL38就像是RB18和RB19的孩子。

这两款红牛车的特质很清澈，底板、侧厢和吊挂布局皆十分强调了那种大倾角和尾辖下洗的筹谋。但是，迈凯伦从红牛那里学到的不单是是那些风洞里的弧线，而是背后的筹谋理念——RB18和RB19并不追求底板下的最大下压力，而是要让下压力更踏实，同期保证前轴和后轴间的动态平衡。这即是为什么MCL38能见效的要害。他们莫得盲目复制红牛的外形，而是学会了如安在能源学上作念著作，使得赛车的举座性能愈加平衡和可控。

红牛赛车筹谋基础无理与散热系统问题

另一方面，红牛就像是个不听劝的冒险家，旧年还能稳稳拿分的套路这回径直废弃了，转而把RB20开到了极限。适度呢？车队发现，当车的性能面对极限，就像在陡壁边上舞蹈，车的行径就变得难以瞻望。比起RB19，RB20不仅失去了空气能源学的平衡，连吊挂和底板之间的谐和互动也丢了。刻下看来，RB20的筹谋基础可能一运转就错了。

别看它散热系统筹谋得何等复杂，散热启齿和散热器排布似乎不会影响到车的平衡。但这种复杂筹谋反而成了前进路上的绊脚石，尤其是在那些平均速率慢的赛谈上，问题显得尤为特别。

散热筹谋与升级计谋的对决

把柄那位大名鼎鼎的空气能源学民众保罗·菲利赛蒂的预言，新散热器的筹谋可能让散热着力没那么好，尤其是在那种平均速率慢的赛谈上，这会让车子变得不太可靠。是以，为了保证车子的踏实性和减少故障，红牛车队就不得不把研发经费转向进步踏实性上，而不是不绝进步性能。

比拟之下，迈凯伦车队则是把更多的资源放在提高单圈速率和总共这个词赛车的平衡上。跟着各式升级的加入，两队之间的差距运转认识。一运转，红牛车队在赛季初的发达看起来很有上风，但他们其后意志到这个决定可能是致命的，因为他们的散热器筹谋可能不够高效。

两队在升级计谋上的聘用不同，迈凯伦更留神细节，比如怎么把柄赛谈的特质退换尾翼和梁翼的成立，这种枢纽如实很灵验。而红牛在遭遇问题时却显得有些惊惶，为了保捏踏实，他们以致主动聘用裁汰底板的升级进度。

总的来说，此次的聘用和计谋，对两队来说皆是不小的磨真金不怕火。

篡改与敛迹：迈凯伦vs红牛

从最正常的角度来说，迈凯伦就像个筹谋师玩得比较开的赛车品牌，他们在筹谋赛车的手艺，没那么死抠细节，反而给了筹谋师饱和的目田空间去表现创意。而红牛车队呢？他们则是那种为了保捏跳动，每一步皆奋发篡改和激进的品牌，他们在赛车的每个部分皆加入了无数的新奇目的。

然而，当这些新奇的目的集中在一谈时，并莫得产生预期的1+1>2的着力。相背，这些过于激进的想法反而敛迹了他们的作为，让他们的发达大打扣头。粗陋来说体育赛事直播，即是有手艺太过追求篡改反而会滥竽充数，好比是“有过之而无不足”。